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利维能50GWh产能卡位后补贴时代
来源:宁波利维能储能系统有限公司 2019-06-14 16:57:31
利维能50GWh产能卡位后补贴时代
发布时间:2019-05-24 17:50:00
 
关键词:动力电池 锂电池

利维能50GWh产能卡位后补贴时代


根据国家相关规划,到2020 年我国新能源汽车产销量将分别达200 万辆,据此业内预计2020 年国内动力电池市场总需求将超过120GWh。面对庞大的市场需求,不少电池企业都加大了产能扩张力度。特别是进入2019年以来,动力电池业产能扩增进入加速期。5月23日,安徽利维能动力电池有限公司(以下简称“利维能”) 10GWh动力电池一期项目投产


据电池中国了解,利维能成立于2015年,主要生产软包、圆柱类锂离子动力电池、模组和PACK,产品系统涵盖三元体系、磷酸铁锂体系、锰酸锂体系。公司针对主流电动乘用车、低速电动车、电动物流车、储能等市场,定向开发高性价比的电池产品。目前利维能拥有滁州和宁波两大生产基地。


可靠的电池产能是新能源汽车产业腾飞的强大助力,根据利维能的电芯产能规划,今年一期5GWh项目将陆续爬坡满产,产品涵盖软包三元、圆柱磷酸铁锂和软包磷酸铁锂电池;2020年将持续提升三元电池和磷酸铁锂电池产能;2022年将形成10GWh的电池总产能。根据利维能的PACK产能规划,2019年将新增方形0.7GWh、圆柱0.6 GWh、软包1.4GWh产能;2020年将新增方形0.7GWh、圆柱1.2GWh、软包2.8GWh产能;2022年将形成9.7GWh的PACK总产能


据利维能相关负责人介绍,随着新能源汽车财政补贴即将退出,市场将成为推动产业发展的主导力量,“续航里程焦虑”仍需破解,从整个技术路线规划来讲,利维能作为新能源汽车动力电池供应商,在保障安全的前提下,仍将重点关注电池能量密度的提升。正极材料,从目前量产的NCM523/622体系,向NCM811体系,甚至到300Wh/kg以上的其他新型锂电池材料过渡;负极材料,从人造石墨和天然石墨改性材料,向硅碳复合材料过渡;电解液,从低粘度及阻燃电解液,向高电压电解液(大于4.35V)、固态电解质过渡;隔膜,从氧化涂层隔膜,向热增强聚合物隔膜过渡。


据了解,目前利维能量产的NCM523电池,单体能量密度达到240Wh/kg,系统能量密度已达到160Wh/kg;今年还将推出能量密度260 Wh/kg的高能量密度动力电池;2020年将推出能量密度300 Wh/kg的高镍电池;2022年将推出能量密度350 Wh/kg的高镍/富锂电池;此外,利维能还在积极储备能量密度更高的富锂锰电池、固态电池、锂硫电池等技术。


利维能CEO孙晓东表示,提升动力电池能量密度、降低成本都必须在保证安全的前提下,随着财政补贴退坡,降成本也非常紧迫。他指出,电池企业要想把成本做低,就要从材料的供应链到电芯、模组、PACK,一直到应用端充电、后续的服务都能够结合起来。另外,他认为,电池企业产品更新换代要及时,跟上市场需求,另外产品要有差异化,同时产品的结构要尽量简单,工艺要成熟,所以电芯的种类不能太多。


据了解,利维能两大股东分别为红杉资本中国基金和杉杉股份。而我们知道,杉杉股份目前是全球最大的锂离子材料综合供应商,正极、负极、电解液三大材料综合产量位居全球前列;而红杉资本则能够在整个产业链上为利维能提供很好的支持。利维能可谓兼具资本与资源的双重优势


在后补贴时代,孙晓东认为,电池企业的市场定位一定要兼顾电动车和储能两个方向,储能市场可能会是比电动车市场更大的市场。而就目前新能源汽车市场来看,杉杉控股董事局主席郑永刚在出席利维能一期项目活动时表示,当前全球动力电池产业仍处于“春秋战国”争霸局面,如果不具备技术、规模优势,很可能会被淘汰出局,利维能计划在6年时间内,把动力电池产能扩增至50GWh。


稿件来源: 电池中国网

 

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